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调节阀气蚀的避免措施
在使用调节阀的时候，可以发现节阀会出现气蚀的情况，那么我们该如何做来避免调节阀发生气蚀的情况呢?
1.改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下准确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米2 的压降下。
2. 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。
3.门串联使用，以减小每个阀的压降。
4.使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的允许压差。
5.介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多。
电动调节阀上密封寿命提升的几种常用方法
电动截止阀构造简单，可经过阀杆既旋转又升降的原理，到达阀门的开启或截断，并确保阀门的密封和上密封功用。由于该构造特殊的运动原理，也形成对阀门上密封副间受力极为不利的结果（构成既有密封副间必需的垂直压力，又有密封副间相对滑移的摩擦）。
理论证明，阀门的上密封常常只启闭几次，就由于密封副间的擦伤而惹起走漏。擦伤略微的需拆开修复，擦伤严重的均因损坏而报废，这样的结果不但增加了企业的制造本钱，而且影响阀门的性能。为处理此类标题对阀门上密封的构造和资料做了实验和改良。
将阀杆的上密封部位挪动到阀瓣上（目的是在受力过程中，使阀瓣上的上密封面相对阀盖上的上密封面处于静止无滑移状态）。此改良固然可进步上密封的寿命，但由于要增加一道阀瓣盖与阀瓣间的密封使得构造较复杂，拟低。
改动上密封副资料。在阀杆密封锥面上堆焊抗擦伤性能好的司太立硬质合金，此办法固然获得了较好的效果，但一方面由于司太立合金本钱太高，另一方面由于阀杆根本资料为13Cr马氏体不锈钢，可焊性差，堆焊时须焊前预热，焊后保温柔焊接工艺复杂。另外，为保证阀杆的尺寸精度，还要增加粗加工工序。综合剖析，除特殊请求外，此计划其也不好。
在各种工程的仪表设计和选型时，都要对调节阀进行Cv计算，并提供调节阀设计说明书。从电动调节阀的Cv计算到阀的口径确定，一般需经以下步骤：
1计算流量的确定。现有的生产能力、设备负荷及介质的状况，决定计算流量的Qmax和Qmin。
2电动调节阀前后压差的确定。根据已选择的阀流量特性及系统特点选定S(阻力系数)，再确定计算压差。
3计算Cv。根据所调节的介质选择合适的计算公式和图表，求得Cmax和Cmin。
4)选用Cv。根据Cmax，在所选择的产品标准系列中选取>Cmax且与其接近的一级C。
5)电动调节阀开度验算。一般要求大计算流量时的开度≯90%，小计算流量时的开度≮10%。
6)电动调节阀实际可调比的验算。一般要求实际可调比≮10。
7)阀座直径和公称直径的确定。验证合适后，根据C确定。
电动调节阀的选择是非常细致的工作，不仅要有扎实的理论知识，还要有丰富实践经验。选择得好不仅有利于调节控制回路PID参数的整定，使被调参数得到较好地控制效果，也使调节阀的使用寿命大大增长。调节阀的选择要因地制宜，并非一成不变，要在实践的过程中不断总结和创新，特别随着机电一体化技术、计算机和数字信息技术的应用，电动调节阀的结构功能变得更好、更，为选择电动调节阀提供了极大的方便。
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